Tại sao việc rời Le Mans ‘garagiste’ – Glickenhaus xứng đáng được khen ngợi

24hscore – Đội Glickenhaus sẽ không trở lại hạng Hypercar của Giải vô địch sức bền thế giới vào năm tới. Và mặc dù tin tức này có thể không gây ra hậu quả đáng kể nào cho chức vô địch, nhưng thời gian của chàng tư nhân may mắn trong loạt phim xứng đáng được tôn vinh.

Tài xế Olivier Pla của Glickenhaus đã khiến tôi phải trách nhiệm vì đã mô tả người chủ của anh ta là một người làm nghề gara cách đây không lâu. Có vẻ như đó là một thuật ngữ mang tính miệt thị đối với người Pháp. Không phải như vậy đối với người Anh chúng tôi. Hoàn toàn ngược lại: có điều gì đó đáng mừng về nó. Và đó là lý do tại sao chúng ta nên vui mừng trước những thành công của đội đua Glickenhaus Racing khi họ đã thông báo với chúng ta rằng họ sẽ bị loại khỏi Giải vô địch sức bền thế giới và hạng Hypercar của nó.

Tôi hy vọng rằng trong tương lai, chúng ta sẽ nói về đội đua xe người Mỹ – với một đội đến từ Ý – giống như những nhà tư nhân may mắn khác đã chế tạo và vận hành máy móc của riêng họ để thực hiện thử thách cuối cùng trong cuộc đua sức bền tại Le Mans 24 giờ. Tôi đang đề cập đến những hoạt động như hoạt động nhỏ bé của Alain De Cadenet có trụ sở tại một nhà để xe gần trung tâm London và Pescarolo Sport, giống như các đội Glickenhaus đủ tốt để bước lên bục vinh quang với khung gầm do chính họ xây dựng. Hoặc ít nhất là các phiên bản làm lại đáng kể của máy móc của người khác.

Điểm cuối cùng đó là lý do tại sao tôi nghĩ người sáng lập nhóm Jim Glickenhaus không hoàn toàn chính xác khi mô tả hoạt động của mình với tư cách là một công ty tư nhân. Anh ấy chỉ đúng một nửa.

Glickenhaus là một phần của truyền thống đua xe thể thao đáng tự hào bao gồm những chiếc DeCad đã tham chiến vào những năm 1970 và đầu những năm 80, sau đó là những chiếc xe do đội của huyền thoại Le Mans Henri Pescarolo chế tạo và điều hành trong những năm 2000 và đầu những năm 2010. Cuộc đua chưa bao giờ chỉ xoay quanh các nhà sản xuất lớn, thậm chí đôi khi diễn ra trong bầu không khí đặc biệt của một số hàng đầu tiên của lưới. Tôi hy vọng nó sẽ không bao giờ như vậy.

Đối với mỗi câu chuyện thành công của gara tại Le Mans, có lẽ có ba, bốn hoặc thậm chí nhiều câu chuyện về sự thờ ơ: những chiếc xe tâng bốc để lừa dối, không phát huy hết tiềm năng hoặc đơn giản là không phù hợp với mục đích sử dụng. Nhưng câu chuyện ba mùa của Glickenhaus ở WEC thực sự đã thành công.

Nếu không có Glickenhaus liệu lớp học có thành công không? Một cặp Toyota với một chiếc ORECA P1 cũ kỹ với huy hiệu Alpine được đóng đinh ở phía trước và lớp sơn màu xanh lam sặc sỡ sẽ không phải là bệ phóng cho kỷ nguyên huy hoàng mà chúng ta đang bước vào ngay bây giờ