Một số trình điều khiển không ấn tượng với việc WEC chuyển sang cấu trúc hai lớp

24hscore – Một số tay đua LMP2 cảm thấy việc Giải vô địch sức bền thế giới chuyển sang cấu trúc hai hạng vào năm tới “không có nhiều ý nghĩa” và không phù hợp với lịch sử của các cuộc đua sức bền.

Câu lạc bộ ô tô de l’Ouest và FIA đã thông báo vào năm ngoái rằng họ sẽ không thể tiếp nhận những chiếc xe LMP2 tham gia các vòng đấu WEC tiêu chuẩn vào năm 2024, giới hạn hạng đua ở giải Le Mans 24 giờ và các giải vô địch khu vực như Giải Le Mans Series Châu Âu.

Điều đó có nghĩa là sẽ chỉ có hai hạng mục tại WEC vào năm tới, Hypercar và LMGT3 mới, một sự khác biệt lớn so với cấu trúc bốn hạng vốn phổ biến kể từ khi loạt phim tái sinh vào năm 2012 cho đến cuối năm ngoái.

ACO/FIA đã loại bỏ GTE Pro sau mùa giải 2022, trong khi hạng mục GTE Am cũng sẽ bị loại bỏ vào năm tới để chuyển sang hạng dựa trên GT3 như một phần của cuộc đại tu lớn về chức vô địch.

Trong khi việc bổ sung BMW, Lamborghini và Alpine vào bộ phận Hypercar vào năm tới, cùng với sự đa dạng được mong đợi trong danh mục LMGT3 mới, dự kiến ​​sẽ khiến mức độ phổ biến của WEC tăng cao hơn nữa, một số người đặt câu hỏi liệu cấu trúc mới của dòng sản phẩm này có đi ngược lại với sức bền hay không. đặc tính đa tầng lớp của cuộc đua.

Người chiến thắng nhiều cuộc đua LMP2, Gabriel Aubry, người đã thử nghiệm người mới của Hypercar Isotta Fraschini vào đầu năm nay, đã bày tỏ sự thất vọng của mình về động thái loại bỏ hạng nguyên mẫu phụ khỏi giải vô địch.

Aubry, người thi đấu cho đội Vector LMP2 năm nay, nói với: “Lịch sử của các cuộc đua sức bền có nhiều hạng, phải không? Vì vậy, đối với tôi chỉ có hai hạng tham gia cuộc đua không có nhiều ý nghĩa”.

“Chúng ta đã thấy từ những năm 60, có thể sáu hoặc bảy hạng đua cùng nhau và đó là một phần trong cuộc đua của chúng ta, nơi chúng ta phải chơi với giao thông, lái xe ở hạng cao hơn và cả ở hạng thấp hơn quản lý chiếc siêu xe đang đến với bạn. Vì vậy, Tôi không muốn lịch sử đó và phần đua xe đó biến mất khỏi WEC.

“Chúng tôi không tham gia các cuộc đua nước rút, chúng tôi đang thực hiện các cuộc đua 24 giờ với nhiều hạng đua. Chúng tôi đang sống cùng nhau trên cùng một đường đua và đây là điều rất độc đáo đối với các cuộc đua sức bền.”

Quyết định loại bỏ hạng LMP2 khỏi WEC có thể ảnh hưởng đến bản chất của các cuộc đua trong WEC, đặc biệt là quản lý giao thông, do sự khác biệt về tốc độ giữa xe LMDh/LMH và GT3.

Hơn nữa, những người lái Hypercar sẽ không phải lo lắng về việc vượt những chiếc xe LMP2 tương đối nhanh từ năm tới, một nhiệm vụ đặc biệt khó khăn khi họ vào cua nhanh như thế nào do trọng lượng thấp hơn.

Filipe Albuquerque của United Autosports, người đã giành cả chức vô địch Le Mans 24 Hours và hạng WEC cùng đội Anh-Mỹ năm 2019/20, cảnh báo rằng việc loại bỏ hạng mục LMP2 có thể dẫn đến một số pha nhàm chán trong các cuộc đua.

Người đàn ông 38 tuổi nói: “Điều quan trọng nhất trong đua xe sức bền và tại sao đua sức bền lại thú vị đến vậy là vì vòng đua này không bao giờ giống nhau và giao thông giúp ích cho cả hai hạng mục”.

“Những chiếc GT sử dụng giao thông tốt hơn để giành lợi thế và các nguyên mẫu sử dụng GT để đạt được lợi thế. Càng lộn xộn, càng có nhiều hạng khác nhau và càng có nhiều xe ở các hạng khác nhau thì càng có lợi cho cuộc thi.

“Nếu bạn chỉ mua ít xe hơn, điều đó có nghĩa là bạn đang hướng tới một cuộc đua xe chạy nước rút, đua một hạng và sau đó trở nên nhàm chán, bởi vì khi bạn bám theo ai đó, bạn sẽ mất lực.

“Đó là lý do tại sao các loạt phim khác triển khai DRS để có thể đi tiếp. Chà, chúng tôi không có DRS.

“Nếu chúng tôi hết những chiếc xe khác để tranh giành thì có thể nó sẽ trở thành một vấn đề ở đó.”

Tay đua Andre Lotterer của Porsche LMDh đã đưa ra quan điểm ngoại giao hơn về quyết định loại bỏ hạng LMP2, nhấn mạnh rằng sẽ có nhiều xe chiến đấu để giành chiến thắng chung cuộc vào năm tới.

Khi được hỏi suy nghĩ của mình về quyết định biến WEC thành giải đấu hai hạng, tay đua ba lần vô địch Le Mans nói: “Thật khó để nói. Tôi phải nói đồng ý để ủng hộ chức vô địch nhưng ba hạng cũng rất quan trọng.” thú vị, nhưng có nhiều sự khác biệt hơn về tốc độ [điều đó sẽ rất lý tưởng].

“Thật tuyệt [trong] LMP1 vì họ cho phép xe LMP2 nhanh hơn và chúng tôi [trong LMP1] còn [thậm chí] nhanh hơn. Và bạn có thể thấy sự khác biệt giữa những chiếc xe. Điều đó thật tuyệt.

“Mặt khác, thật tuyệt khi thấy rất nhiều chiếc xe thuộc loại hàng đầu mà chúng tôi chưa bao giờ có được sự sang trọng.

“Vì vậy, theo nghĩa đó, tôi cần phải nói rằng điều đó tốt hơn bởi vì bạn muốn có một sân chơi lớn với nhiều chiếc xe tiềm năng chiến thắng, điều này chưa bao giờ xảy ra. Trong lịch sử, chúng tôi có số lượng rất ít. Điều đó sẽ thật tuyệt.”

Bất chấp một số lời chỉ trích, nhiều tài xế đã hoàn toàn ủng hộ động thái loại bỏ LMP2, chỉ ra rằng mức độ phổ biến của WEC đã bùng nổ sau làn sóng các nhà sản xuất vào năm 2023.

Alex Lynn, người đã lái xe cho Cadillac năm nay sau những lần tham gia trước đó ở cả GT và LMP2, cho biết: “Tôi đoán hiện tại WEC và giải đua xe thể thao nói chung đang ở một vị trí thực sự tuyệt vời khi hạng cao nhất rất được ưa chuộng. kéo dài…..

“[Hypercar] là một hạng mục có thể đạt được để các đội LMP2 thăng tiến. Đồng thời mang lại cho ELMS và các chức vô địch khác cũng như cơ hội có nhiều lưới hơn. Vì vậy, tôi nghĩ điều đó thật tuyệt.”

Giám đốc kỹ thuật của Toyota LMH Pascal Vasselon giải thích rằng đơn giản là không thể cung cấp LMP2 vào năm tới do các nhà sản xuất dành sự quan tâm cao cho các hạng mục Hypercar và LMGT3.

Chỉ có 37 chiếc xe được phép tham gia giải đấu vào năm 2023, con số tương đương với năm nay.

Vasselon nói: “Vấn đề là WEC sắp hết gara. “Điều rõ ràng là Hypercar phải ở đó và GT3 phải ở đó. Khi bạn đi ngang qua hai thứ này, bạn sẽ không còn chỗ trống nữa.

“Ngoài ra, tôi nghĩ quyết định họ đưa ra là quyết định mặc định vì không ai muốn loại bỏ LMP2 nhưng tôi chỉ muốn nói là hậu quả của những gì đang diễn ra với sự quan tâm lớn từ các nhà sản xuất dành cho Hypercar và GT3.”

Bất chấp sự ra đi của hạng LMP2 và chuyển sang cấu trúc hai hạng, WEC dự kiến ​​​​sẽ trở nên phổ biến hơn bao giờ hết vào năm 2024 do sự hiện diện ngày càng tăng của nhà sản xuất trong Hypercar và LMGT3. Sẽ có tới 19 mục được xếp vào hạng cao nhất vào năm tới, đại diện cho 9 nhà sản xuất khác nhau. Bộ phận mới dành cho xe GT3 sẽ có 18 chiếc xe từ các hãng như Aston Martin, Porsche, Ferrari, BMW, McLaren, Lamborghini, Corvette, Lexus và Ford.